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今月もお楽しみ、モトチャンプの発売となりました。独断と偏見で、気になる記事をピックアップします。

まずは、カスタムモンキー、今まで年式や型式を整理したものはありましたが、カスタムの歴史を時代背景とともにまとめた物は初めてです、さすがモトチャンプといった内容です、読み応えあり！

やはりグロム流行るのでしょうか？当店ではまだまだ勉強不足です、記事の内容を見るとカスタム心をくすぐられます

 

やはりこれがなきゃ！メイドＩＮ台湾キムコ、日本車と台湾車のバトルですか、多車種のレースは面白いですね、それと手軽に始めるためのＳＥ１２Ｊ今後が楽しみです。

 今月も内容盛りだくさん、特にカスタムモンキー特集はモンキーのカスタム黎明期の貴重な写真など保存版ですね。　　　　　　　　　　あ！それと走り屋白書、とばしちゃったかな？（走り屋だけに）

カムイの駐車場は、店の前と、裏手と、店舗の一階にありますが、一階は雨が降っても雪？が降っても全天候の為快適です、整備をするには、正にうってつけです、店側としては個人の責任において使っていただければ、と思っています、他の方に迷惑がかからないように、（近所の方々へは特に）お願いしています。もちろん当店は、商売ですので買い物をした物の取り付け、大歓迎です、他店の物はちょっと困ります。それと、レーシングチームの方々の、マシーンの整備も、大歓迎です。とにかく、楽しくすごしていただきたいと思っています。

ジョグポシェフロント周り修理

 

グランドアクシスボアアップ組み込み

こちらもジョグポシェ、セッテイング

小さな整備からエンジンを降ろしての重整備、マシーンセッティングまで思い思いに整備に没頭しています。まだまだ2サイクルも現役です。

レーシングチームの方々も整備中

交換部品（フレーム）やら工具まで整備の前準備です。

このように、みなさん思い思いに楽しんでます、整備する方は一言スタッフまで声をかけてください、また、整備の疑問など、わかる範囲でアドバイス いたします。

最近と言っても、キャブに替りインジェクション車になってから、突然圧縮がなくなりエンジンがかからなくなる症状を経験するようになりました、原因はバルブにカーボンが噛んでしまい圧縮がなくなるようです、当店ではこのような時、本来ならばエンジンをばらしてカーボンを除去するのですが、と前置きをして、以下のような作業をします、この症状の場合、ピストンが焼き付いているとか、リングがへたりすぎているとかも考えられるので、エンジンオイルのメンテナンス状態なども確認します、それを踏まえた上で、作業開始です。

インジェクタを取り外します。今回の車両は、ホンダトゥデイです、スズキでもヤマハでも同様のことが起きています。

キャブクリーナ（泡タイプの強烈タイプ）をインジェクターの穴へ噴射、この作業を時間を置き２，３度繰り返します、キックペダルに踏みごたえが戻ったら完了。

 

エンジン始動とともに、マフラより白煙が勢いよく出てきます、キャブクリーナが燃えた煙です、暫くすると煙も収まり、何も無かったかのように、調子よくアイドリングがつずきます。

今後このようなことが起きないための処方箋です。

ヤマハ純正ヤマルーブＰＥＡカーボンクリーナ

ヤマハですが、ホンダ、スズキも使えます。

一般的に販売している物は車用のタイプが多く原付などの小さな燃料タンクには少量の添加の為計量しないと、目分量とはいきません、多く入れると最悪エンジンがかからなくなります、その点このボトルには計量カップが付属されており、おまけに1 リッターごとの添加量早見表（当店販売の物だけのおまけ）がついてます、添加するタイミングはエンジンオイル交換時を目安にしてください、止まってしまう前にぜひお試しください。購入は、メンテナンス・オイルのコーナーにあります。

今月もお楽しみ、モトチャンプの発売となりました。独断と偏見で、気になる記事をピックアップします。

表紙のタイトル　タイマン？

なんと鈴鹿を貸切、フェラーリも、なんとゴージャスな、それにあの朝倉選手も出場している、なんて豪華なんだ！

今回の一番のうれしい記事は、１５７ページのアドレスＶ１２５ Ｏ２キャンセラーの紹介です。カラーページでそれも大写し、現物は小さいのですが存在感のあるフォルムです、それに、現車に取り付けた写真まで載せていただき、モトチャンプさんありがとう。次に、１８ページからのエニグマによるＦＩ車のマップ作成のノウハウ、これは非常にうれしい記事です、お店で販売しているのですが、説明がへたなので、なかなかお客様に伝えられません、マップの作り方も、これでイメージがわいてきます、単なる増量スイッチだけの物とは、明らかに違いを感じ取れるはずです、それにコントロールしている感が、より以上楽しくさせてくれます、ＦＩ車をお持ちの方はノーマル排気量でも、チャレンジしてみてください、リミッターカット機能や、タコメーターとしても使えます、次の時代を体験してみてください。

 気になった写真

まずはエンジンと車体の分離です。車体は宙に浮いてます？　４ストジョグもそうですが、外さないとボアが組めません。

腰上分解完了、ノーマルシリンダーと、ボアシリンダーを並べてみました。

実は今回、キタコのボアアップをギヤに組み付けるのは初めてで、キタコでも適合外、とのことで心配でもありました。この車両自体も、かなり走りこんでいて走行距離も下の写真の通りです、日常のメンテナンスが良かったのでしょう、走行距離の割にコンディションよさそうです。

さすがヤマハが世界に誇るビジネスバイクまだまだ現役です。

７万キロのピストンです、リングの張力？も残っています。

 

 

ハイカムを入れるためバルブスプリングの下側シリンダーヘット部（削って光っている部分）を削ります、ここを削らないとカム山が干渉します。

いよいよ最終段階、Ｉ－ｍａｐを取り付けて完成です、とりあえずＭＡＰ ２ を選択しました。

 本日出荷、馴らしが終わってからが楽しみです。当店では４サイクル ギヤのボアアップも、お引き受けいたします、全国の新聞屋さんお待ちしてます、なお排気量変更に伴う書類もこちらで、作業終了前に作成いたしますので（無料です）車輌お渡し時には、原付２種登録済み（黄ナンバー）にて乗って帰れます。

こんばんは、カムイ八王子の番頭です。

４日ほどで、故郷の九州に帰る予定だそうな．．．。

４年間、学業はさておき、サーキット秋ケ瀬や桶川スポーツランドでミニバイクレースを楽しんだフェリペ選手。

自分で獲ったトロフィーは、持って帰れよ！！