作業工賃
整備料金について
整備料金
1時間当りの時間料金を各作業ごとに算出します。
1時間を10等分し、それを作業時間とします（工数）。
| 1時間当りの料金 | ¥8,000- |
|---|
1時間当りの料金×工数＝工賃（整備料金）
この様に作業料金を算出します。
共通工賃
| 工数 | 会員工賃 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| エンジンオイル交換 |
0.2 | 1,500 | |||
| エンジンオイルフィルター同時交換 | 0.4 | 3,000 | |||
|
タイヤ交換 〜124cc(155ccのスクーター含む） |
フロント | 0.3 | 2,400 | ||
| リヤ | 0.4 | 3,200 | |||
| リアアームのある車両（サスペンションが２本）は基本工賃に追加 | 基本工賃に追加 | 0.1 | 800 | ||
| タイヤ交換 125cc〜 | フロント | 0.4 | 3,200 | ||
| リヤ | 0.6 | 4,800 | |||
| ホイール単体でのタイヤ交換 ～125 | 0.2 | 1600 | |||
| ホイール単体でのタイヤ交換 125～ | 0.4 | 3,200 | |||
| 廃タイヤ処分代金 | 400 | ||||
| ブレーキパッド交換（1キャリパー) | 0.3 | 2,400 | |||
| ブレーキシュー交換 | フロント | 0.4 | 3,200 | ||
| リヤ | 0.6 | 4,800 | |||
| ブレーキシューをタイヤと同時交換の場合、タイヤ交換に加算分 | 0.1 | 800 | |||
| 合わせホイール 基本工賃に追加 | 0.2 |
1,600 |
|||
| ブレーキフルード交換（フルードは別料金） | 0.5 | 4,000 | |||
| パンク修理 外面より | 0.2 | 1,600 | |||
| チェーン調整 | 0.3 | 2,400 | |||
| チェーン交換 | 0.6 | 4,800 | |||
| 各ワイヤー調整 | 0.1 | 800 | |||
| 社外マフラー交換 | 0.8 | 6,400 | |||
| バッテリー交換 | 0.1 | 800 | |||
| スパークプラグ交換（1本） 1本増すごとに0.1加算 |
0.2 | 1,600 | |||
| テールランプ球 | 350 | ||||
４ミニ
エイプ
| 工数 | 会員工賃 | |
|---|---|---|
| 油冷ヘッドカバー | 0.5 | 3,500 |
| カムシャフト（ホルダー加工別途） | 0.7 | 4,900 |
| ロッカーアーム | 0.9 | 6,300 |
| バルブ（すり合せ、シール交換含む） | 3.1 | 21,700 |
| バルブスプリング | 2.6 | 18,200 |
| ボアアップキット | 2.6 | 18,200 |
| ボア、ストロークアップキット | 4.5 | 31,500 |
| キャブレータ | 0.8 | 5,600 |
| ミッション | 4.8 | 33,600 |
| クラッチ | 1.2 | 8,400 |
| オイルポンプ | 1.2 | 8,400 |
| オイルラインのオリフィス加工 | 2.7 | 18,900 |
| CDI | 0.2 | 1,400 |
| アウターロータ | 1.5 | 10,500 |
| クラッチワイヤー | 0.2 | 1,400 |
| スロットルワイヤー | 0.3 | 2,100 |
| ブレーキワイヤー | 0.2 | 1,400 |
| ブレーキホース | 0.5 | 3,500 |
| 延長ハーネス | 0.3 | 2,100 |
| ハンドル（ハンドル単品） | 0.4 | 2,800 |
| アップハンドルセット（ドラム） | 1.4 | 9,800 |
| アップハンドルセット（ディスク） | 1.7 | 11,900 |
| マフラー | 0.5 | 3,500 |
| フロントディスク フルキット | 2.5 | 17,500 |
| バックステップ | 0.8 | 5,600 |
| リヤショック | 0.5 | 3,500 |
| スイングアーム | 1.1 | 7,700 |
| トップブリッジ | 0.8 | 5,600 |
| トップブリッジ＆アンダーステム | 1.5 | 10,500 |
| アンダーステム レース圧入 | 0.2 | 1,400 |
| フェンダーレスキット | 0.8 | 5,600 |
モンキー
| 工数 | 会員工賃 | |
|---|---|---|
| カムシャフト | 1.1 | 7,700 |
| バルブスプリング | 1.7 | 11,900 |
| ボアアップキット | 1.7 | 11,900 |
| ボアストロークアップキット | 4.2 | 29,400 |
| キャブレータ | 0.8 | 5,600 |
| エンジン乗せ替え | 1.5 | 10,500 |
| ミッション | 4.5 | 31,500 |
| クラッチ | 1.1 | 7,700 |
| クラッチ（2次） | 1.5 | 10,500 |
| オイルポンプ | 1.2 | 8,400 |
| オイルラインのオリフィス加工 | 1.8 | 12,600 |
| CDI | 0.2 | 1,400 |
| アウターロータ | 1.5 | 10,500 |
| クラッチワイヤー | 0.2 | 1,400 |
| スロットルワイヤー | 0.3 | 2,100 |
| ブレーキワイヤー | 0.2 | 1,400 |
| ブレーキホース | 0.5 | 3,500 |
| 延長ハーネス | 0.3 | 2,100 |
| ハンドル＆ポスト | 0.8 | 5,600 |
| ハンドル（ハンドル単品） | 0.4 | 2,800 |
| アップハンドルセット（ドラム） | 1.4 | 9,800 |
| アップハンドルセット（ディスク） | 1.7 | 11,900 |
| マフラー | 0.5 | 3,500 |
| バックステップキット | 0.8 | 5,600 |
| リヤショック ツイン | 0.3 | 2,100 |
| リヤショック モノショック | 0.7 | 4,900 |
| スイングアーム | 0.9 | 6,300 |
| フロントフォーク＆フロントホイール | 3.2 | 22,400 |
| アンダーステム レース圧入 | 0.2 | 1,400 |
GSX-R125／S125
| 工数 | 会員工賃 | |
|---|---|---|
| ボアアップキット | 3.7 | 29,600 |
| ロングクランク | 5.9 | 47,200 |
| ビックバルブ入れ替え加工代 | 28,800 | |
| 燃料コントローラー取り付け（aRacerなど） | 2.0 | 16,000 |
| ビックスロットル | ||
| クラッチAssy | 1.8 | 14,400 |
スクーター
シグナスX
| 工数 | 会員工賃 | |
|---|---|---|
| ボアアップキット（F1コントローラー含まず） | 3.5 | 28,000 |
| クランクシャフト | 4.3 | 34,400 |
| クランクケースボーリング（単品加工） | 16,500 | |
| カムシャフト | 3.0 | 24,000 |
| タペット調整 | 0.6 | 4,800 |
| 駆動系（ベルトケース内） | 0.7 | 5,600 |
| ハイギヤ | 1.0 | 8,000 |
| エンジン脱着 | 1.0 | 8,000 |
| ロングホイールベースキット | 3.5 | 28,000 |
| FIコントローラ（本体のみ） | 1.5 | 12,000 |
| リヤサスペンション | 0.3 | 2,400 |
| マフラー | 0.5 | 4,000 |
シグナスグリファス
| 工数 | 会員工賃 | |
|---|---|---|
| ボアアップキット（F1コントローラー含まず） | 4.1 | 32,800 |
| ボアに伴いハイカム交換追加 | 0.3 | 2,400 |
| ボアに伴いスタット交換追加 | 0.1 | 800 |
| ボアに伴いインジェクター交換追加 | 0.1 | 800 |
| カムシャフトのみ交換 | 2.9 | 23,200 |
| オイルポンプ交換 | 1.4 | 11,200 |
| 駆動系（ベルトケース内） | 0.7 | 5,600 |
| F1コントローラー | 1.5 | 12,000 |
| リヤサスペンション | 0.2 | 1,600 |
| マフラー | 0.5 | 4,000 |
アドレスV125
| 工数 | 会員工賃 | |
|---|---|---|
| ２０３ccキット組み込み | 4.5 | 3,6000 |
| ２０３ccキット組み込み（エンジン単体） | 3.5 | 28,000 |
| ボアアップキット（F1コントローラー含まず） | 2.5 | 20,000 |
| クランクシャフトのみ入れ替え | 1.2 | 9,600 |
| クランクケースボーリング（単品加工） | 16,500, | |
| カムシャフト | 2.5 | 20,000 |
| 駆動系（ベルトケース内） | 0.7 | 5,600 |
| ビックバルブ加工（単品加工、バルブ代別） | 22,770 | |
| ビッグスロットルボディ | 1.3 | 10,400 |
| ビッグスロットルボディ ベッド側段付修正 | 1.0 | 8,000 |
| ハイギヤ | 1.0 | 8,000 |
| ロングエンジンハンガー取り付け | 3.5 | 28,000 |
| F1コントローラー | 1.0 | 8,000 |
| リヤサスペンション | 0.5 | 4,000 |
| マフラー | 0.5 | 4,000 |
NMAX 125,155 (1型、2型）
| 工数 | 会員工賃 | |
|---|---|---|
| ボアアップキット（FIコントローラ含まず）NMAX | 4.3 | 34,400 |
| ボアに伴いハイカム交換追加 | 0.4 | 3,200 |
| ボアに伴いスタット交換追加 | 0.1 | 800 |
| ボアに伴いカムチェーンスライダー交換追加 | 0.7 | 5,600 |
| ボアに伴いインジェクター交換追加 | 0.1 | 800 |
| カムシャフトのみ交換 | 2.5 | 20,000 |
| ロングクランク交換 | 4.8 | 38,400 |
| オイルポンプ交換 | 1.4 | 11,200 |
| ビックスロットル交換 | 1.0 | 8,000 |
| 駆動系（ベルトケース内） | 0.7 | 5,600 |
| エンジン脱着 | 2.5 | 20,000 |
| aRacer miniX 取り付け（FIコントローラー） | 1.5 | 12,000 |
| ブレーキホース交換（1台分） | 3.5 | 28,000 |
| ビックバルブ機械加工代（バルブシート加工） | 17,000 | |
Tricity 125,155（4バルブエンジン、ブルーコアエンジン）
| 工数 | 会員工賃 | |
|---|---|---|
| ボアアップキット（FIコントローラ含まず）Tricity | 4.3 | 34,400 |
| ボアに伴いハイカム交換追加 | 0.4 | 3,200 |
| ボアに伴いスタット交換追加 | 0.1 | 800 |
| ボアに伴いカムチェーンスライダー交換追加 | 0.7 | 5,600 |
| ボアに伴いインジェクター交換追加 | 0.1 | 800 |
| カムシャフトのみ交換 | 2.5 | 20,000 |
| ロングクランク交換 | 5.8 | 46,400 |
| オイルポンプ交換 | 1.4 | 11,200 |
| ビックスロットル交換 | 1.0 | 8,000 |
| 駆動系（ベルトケース内） | 0.7 | 5,600 |
| エンジン脱着 | 3.8 | 30,400 |
| aRacer miniX 取り付け（FIコントローラー） | 1.5 | |
| ブレーキホース交換（1台分） | 3.0 | |
| ビックバルブ機械加工代（バルブシート加工） | 17,000 | |
| フロントフォークオイルシール交換 | 3.0 | 24,000 |
アクシス トリート
| 工数 | 会員工賃 | |
|---|---|---|
| ボアアップキット（F1コントローラー含まず） | 3.0 | 24,000 |
| 駆動系（ベルトケース内） | 0.7 | 5,600 |
| F1コントローラー | 1.0 | 7,000 |
| リヤサスペンション | 0.2 | 1,400 |
| マフラー | 0.5 | 3,500 |
PCX
| 工数 | 会員工賃 | |
|---|---|---|
| ボアアップキット（F1コントローラー含まず） | 4.8 | 38,400 |
| 駆動系（ベルトケース内） | 0.7 | 5,600 |
| F1コントローラー | 2.0 | 16,000 |
| リヤサスペンション | 0.9 | 7,200 |
| マフラー | 0.5 | 4,000 |
トゥデイ
| 工数 | 会員工賃 | |
|---|---|---|
| ボアアップキット（F1コントローラー含まず） | 2.5 | 20,000 |
| 駆動系（ベルトケース内） | 0.5 | 4,000 |
| ハイギヤ | 1.2 | 9,600 |
| キャブレータ | 0.6 | 4,800 |
| フロントディスクキット | 3.5 | 28,800 |
| リヤサスペンション | 0.4 | 3,200 |
| マフラー | 0.5 | 4,000 |
| チョイロングプレート | 1.1 | 8,800 |
ズーマー
| 工数 | 会員工賃 | |
|---|---|---|
| ビッグキャブキット | 3.0 | 24,000 |
| CDI | 1.0 | 8,000 |
| マフラー | 0.5 | 4,000 |
| ウインカーセット | 1.0 | 8,000 |
| テールランプキット | 0.5 | 4,000 |
| アップハンドルキット | 2.5 | 20,000 |
| ロンホイキット（ワイヤー交換含む） | 3.0 | 24,000 |
| ロンホイキット FI車 | 3.2 | 25,600 |
| サイドスタンド | 0.3 | 2,400 |
| ロータイプシートフレーム | 0.5 | 4,000 |
| サブフレーム（フロアーパイプガード） | 1.0 | 8,000 |
| リヤサスペンション | 0.5 | 4,000 |
| 駆動系（ベルトケース内） | 0.5 | 4,000 |
4stジョグ
| 工数 | 会員工賃 | |
|---|---|---|
| ボアアップキット（F1コントローラー含まず） | 3.0 | 24,000 |
| ハイギヤ | 1.2 | 9,600 |
| ビッグインジェクター | 0.6 | 4,800 |
| パワーフィルターキット | 0.6 | 4,800 |
| 駆動系（ベルトケース内） | 0.5 | 4,000 |
| F1コントローラー | 1.0 | 8,000 |
| リヤサスペンション | 0.4 | 3,200 |
| マフラー | 0.5 | 4,000 |
2サイクルスクーター全般
| 工数 | 会員工賃 | |
|---|---|---|
| ボアアップキット | 1.7 | 13,600 |
|
駆動系（ベルトケース内）原付２種は工数0.7 |
0.5 | 4,000 |
| リヤサスペンション | 0.4 | 3,200 |
| マフラー（セッティング含まず） | 0.5 | 4,000 |
| クランクシャフトのみ入れ替え | 1.0 |
8,000 |
