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スタッフブログ

今年の仕事納め

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今年最後のエンジンオーバーホールは、V125ではなシグナスXでした、TTMRCのRRヘットバージョンです。

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ヘットカバーのゴールドがカッコイイ!

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TTMRCのRRヘットです、ヘットの中身はこんな感じ、カムのプロフィールが凄い!

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こちらは、このキットの内容です。

 

2015/12/1、初のジャガイモ収穫です。

こんにちは、カムイ八王子です。

8月23日に植えつけたジャガイモの収穫を行いました。

 

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11個あるジャガイモのプランターのうち、6個が8月23日に植えたぶんです。

 

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今年は雨が多く、やっと晴れ間が続いたのですが......。

 

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それでも土の中は、結構湿っています。

 

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一つ目のプランターの分です、芋が濡れていたので、良くないと解っていながら、軽く水洗いしてしまいました。

 

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2個目です。

 

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3個目、ここまでが高い土で育てた分です。

 

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4個目、ここからホームセンター等で売っている安い培養土で育てた分です。

 

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5個目、1kg越えです。

 

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最後の6個め、なぜか1人でイモほりなのに、楽しい......。

 

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最後も1kg越えでした。

 

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おおよそ1kgの種芋から6kgの収穫でした。

ちなみに高い土(3プランター)から2.77kg、安い土(同じく3プランター)から3.03kgの収穫......。

ジャガイモに、高い土はいらないようです。

食べられそうなジャガイモは1kgごと袋に入れて、既に分配済(早いもの勝ち)です。

さて残りの5プランター、いつ収穫しましょうか?

アドレスV125のローラロッカアームだ!

今月もお楽しみ、モトチャンプの発売となりました。独断と偏見で、気になる記事をピックアップします。

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遂に、アドレスV125のローラーロッカアームが登場しました。シグナスXのカスタムを見ていると、必ずどこかに出てくる {ローラロッカアーム} と言う言葉、いつかは、V125にもこのスペックを記載したい、思い思って数ヶ月、INGRブランドより遂に出ました、INGRでもテストにテストを繰り返し現在もING中です、開発には、まなあや氏の全面協力があり、やっと商品販売にこぎつけました、早くも注文をいただいております、順次そろい次第、お渡しできるかと思いますので、中旬ぐらいまでしばらくお待ちください、お楽しみに!

 

スパーカブ50の排気量表示

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スーパーカブ50の排気量の表示が、見えなくなってしまいました。何者かによって削り取られたようです、、、内側より削り取られている状況から、犯人は内部事情に詳しい者に違いない、徐々に犯人像が絞り込まれました、そしてついに主犯格がカムチェーンであることが解りました、その他カムチェーンテンショナーやカムチェーンガイドなどが共犯者でした。と言ったところでしょうか、しかし一番の犯人は乗っていた本人です、かなりの音が出ていたようですし、もちろんオイルも漏れていたのでしょうね、今回はシリンダー、ピストン(焼き付き)回り、ヘットオーバーホール、カムチェーン回りの交換作業です、こうなる前に、おかしいな? と思ったらまずは点検ですね。

 

ヘルメットのラッピング、承ります。

こんにちは、カムイ八王子です。

ミニバイクレース仲間の杉本様のおNEWのヘルメットが、仕上がってきました!

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ファクトリーM製、フルラッピングヘルメット、カッコ良いです!!(撮影している私、写っていますやん......。)

 

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なんだか仕上がりが凄くて、レース専用品になりような......。

杉本様、練習用も作りますか?

カブ110ミッショントラブル

カブ110(JA07型)の2速ギヤのトラブルが多いように思えます。走る方は目指せ10万キロですが、4~6万キロぐらいでギヤのドックが丸まります、カムチェーンテンショナーなどのゴム製品も、このぐらい走ると硬化してもろくなってきます、オートテンショナーのロックも弱くなってカムチェーンのたるむ音が聞こえるようになります。

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摩耗した2速ギヤとシフトフォークです、この4凸のドックと改良版の6凸のドッグがあるのですが両方ともに同じように摩耗してしまいます、同時に無理が掛かるのでしょうか、シフトフォークのサイドも摩耗しています。

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これらは、カムチェーンのテンショナー回りの部品です、熱によるものなのか、経年変化によるものなのか、ゴム類が硬化して磨滅しています、写真には新品の物も映っていますので、違いが判ると思います、特にひどいのがオイルポンプ駆動スプロケットです、中央のネジ部が完全に剥離して2分割になっています、オイルポンプは動いていたのでしょうか?テンショナーの先端にもゴムのキャップがついているのですが完全になくなっています。

 

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2速ギヤ対策キットそのⅠです。(06240-KWV-305)

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箱の中身です、流石ホンダですね、保証期間が過ぎてのトラブルも、ちゃんと対策部品を出してくれるんですね。

 

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2速ギヤ対策キットそのⅡです。(23010-KWV-325)6凸ドックですが形状が変わっています、大きなギアはカウンター側のギアです。

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これらも、同時に交換したい部品です、この他にカムチェーン、カムスプロケットと、状態により、バルブ回りのメンテ、ピストンリングなどもチェックしておきたいですね。

さて、今日も作業開始!

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これらの事例は決して特別な使い方をしたものではありません、4~6万キロぐらい走った車輌です、ギヤが摩耗していなくとも、テンショナー回りの部品、ミッ ションベアリングは要チェックです、左の写真でセルモーター付近が油で汚れていますが、これはセルモーター取付け部のオーリングが劣化しているからです、ここからオイルが、にじんでいるのであれば、エンジンの中のゴム類も怪しいですね。当店で、これらのメンテナンスをした場合、費用は、部品代¥33000+工賃\35000で \68000ぐらいです、 車両をお預かりして約1週間ぐらいで完成です。エンジンから異音の出ている方、ギヤの入りがおかしい方、一度ご検討ください。

 

たまねぎの苗、植えました。

こんにちは、カムイ八王子です。

9月に種をまいた玉ねぎ、順調に育ちました。

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おおよそ60株ほどです。

これを4つのプランターに植え替えしまして......。

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1プランターに15株、苗の間隔は7cm程ですので、大きな玉ねぎは期待薄です。

あとは冬を乗り越えられるでしょうか?

頑張れ、玉ねぎ......。

アドレスV125(K5~K7)エニグマ 大量入荷!

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本日欠品していた、ディルツジャパン燃調コントローラエニグマが大量に入荷しました、待っていただいたお客様には順次発送いたします、お楽しみに!

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今回より、プレゼントが入ってました「エニグマステッカー」です。

 

ヤマハシグナス125 ボアアップ完成

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ヤマハシグナス125の、ボアアップとロングクランクの組み込み作業です。マニーホールドは、依頼に入ってなかったので、ポートの合わせはやらずに、引き渡しだったのですが、後日連絡がありマニも取り付けることに、もう一度ばらしバルブも取り外し作業再開、今回は、KOSOの楕円マニにしました、いわゆる”D”ポートです、リュウターの刃は、フリクションのDLC加工したものでサクサク切れます、余談ですがDLC加工してあると、アルミの切粉が刃に詰まらないのです、まったくですこれは驚きです、ポート加工が終わっても刃の手入れが要りません、ただしあまりに切れるので切粉が指に刺さります、これは要注意です。

エンジン中身はTTMRCです、マニ―ホールドはKOSOです、セルモーターはKN企画の強化モーターです、そしてポート加工のリュウターの刃は、フリクションのDLC加工品です。

今回の様に、エンジン単体の持ち込みも可能ですので、お問い合わせください。

 

今日のタマちゃん

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今日は、レーサーのタマちゃんが、自分のカウルを塗装していました。当店の駐車場での作業でしたが、塗装の前に大変なことが起き、一時はどうなる事かと心配しましたが、平常心を取り戻し、綺麗に塗りあがっていました。めでたし めでたし、、、