スタッフブログ

遂にコーチャンプスタイルが認められました。本人のカスタムの方向性は未だにわかりませんが、全国版モトチャンプ誌に掲載されたことは、とりあえず有りかな。

ＫＯＳＯのＤＯＨＣにＴＴＭＲＣの水冷シリンダーキットを装着、シグナス空冷の油温問題も前面の大型ラジエータ（ＫＴＭ純正）と大型オイルクーラーで対応してます。このエンジンをaRacer スーパー２でコントロールしています。ＫＯＳＯのＤＯＨＣヘットは２０１６より使い続けていますが、未だに健在です、バルブシート、バルブガイドは一度交換していますが、この時はタペットシムの厚みが始めから薄い設定だったので、これ以上の薄いものが手に入らず、バルブシートで調整しました、このエンジンも色々と手を入れました、一台のお気に入りのマシーンを長く乗り続け自分の好みに変えていく、これもカスタムの醍醐味です、最近は年式問わずデザイン、スペック等で自分の好みのマシーンを選び楽しんでいる方が増えてます、このマシーンも更に進化を続けていくことでしょう

今日も、コーチャンプさんはこのマシーンで東名高速でのクルージングを楽しんでいます

お買い物の決済方法として電子決済を利用するお客様が増えています、もちろん当店でも扱っております。

と言うのも、当店は八王子市で営業しております。

お買い上げ商品代金のなんと２０％が戻ってくるキャンペーンを行っています、店頭でＰａｙＰａｙ決済で買い物額に応じて戻ってくるんです。告知遅れましたが今月末までです、是非キャンペーンご利用下さい。

当店の年末の営業日は、31日まで休まず営業いたします、なお31日から2日までの3日間お休みを頂き、来年10日まで休まず営業いたします、詳しくはホームページの営業カレンダーをご覧ください、良い年でありました今年に感謝しつつ、来年も宜しくお願い致します。

１０月１０日は２年待った、スクーターミーティング開催日です。当店も出店しますのでご来場お待ちしてます。埼玉県のサーキット秋が瀬が開催地です、開催時間は７時～１６時までです、日ごろ目に出来ないSS1/32mileやS1-GPレースなど、日ごろ目にしているスクーターの限界値を目撃できるでしょう、また日ごろ部品を購入しているメーカーさん、ショップさんなどと直接トークできる機会です、ご来場お待ちしてます。

車輌は２台持ち込みます、他の出店者、参加者の方々に比べたら、たいしたカスタムでは有りませんが、目印です。

場内の地図です、各ブースの出店位置がわかります、お目当てのブースを探して下さい、私も楽しみです。

 

 

 

 

WFの欠品していた商品が入荷しました、あまりたくさん入ってないので注文はお早めにお願いします、今回特に注目がドリブンAssyです、前回初めて入荷した物がすぐ完売しまして、第二便目になります、このドリブンAssyはヤマハ次世代エンジン、ブルーコアエンジンでは共通ですので、NMAX、トリシテー（VVA）、エアロックス155，シグナス　グリフィス（6型）などが共通です、これでプーリー、クラッチ、ドリブンコンプリートです。

昨年11月に契約しました、待ちに待った、スーパーカブ125を本日お客様にお渡しします。

お客様のご希望で、同色のリアボックス取り付けです。スマートキーになり灯火類はLEDです、時代とともに進化していきますが、何か進化の質が違うような、何十年も前に私が乗っていた、赤シートのカブ、確かホーンボタンを押すとキー穴横のランプが点灯して、片面キーが暗いところでも差しやすかった思い出がありました、遠い昔の記憶ですが、当時のバイクは作る側が近くにいたような、、これも時代の進化でしょうか。

本日待ちに待ったスーパーカブが入荷しました、昨年１１月に注文してコロナ影響で納期が延び、「ゴールデンウイーク前には納車されます」、との変更があったばかりだったのに、さすが世界のホンダです、初期の納期で配達されるとは、恐れ入りました。

当店では、ホンダ、ヤマハなどの新車も扱っています、もちろんカブも扱っております。

最近の小排気量のバイクでも水冷エンジンが多くなってきています、125ｃｃクラスは言うまでもなく、５０ｃｃクラスでも見かけます、排ガスなどの規制が年々厳しくなる中、確実なエンジンコントロールが必要となる為必然的な動きです、以前は水冷にすると重量が増すとか、補器類が複雑になるとか言われていましたが、もはや昔の常識です、ましてやボアアップなどすると熱量が高まり、もはや風で冷やすとか、油で冷やすとか、はたまたガソリンで冷やすといったことは限界に来ています。

空冷に比べ最近の水冷は圧縮圧力が高くなっています、やはり燃焼を考えるとそのようになるのでしょうか、当店が行っているNMAXのボアアップでも、デコンプを解除して圧縮圧力を測定したところ、17キロありました、それでもノッキングせず普通に走ります、空冷のシグナスなどでは危険ゾーンに入っていきます、圧縮圧力の違いはエンジン設計の時期にもよるとは思いますが、マツダのスカイアクティブエンジンなどの高圧縮エンジンを見るとやはり時代ですね。

当店のお客様が4ストビーノをボアアップしました、駆動を詰めて回転を上げていくと、水温が心配になっていきます、設計時の発熱量に対してボアすると無理が掛かります、冷却水の増量が必要になっていきます、それでたどり着いた結論です。

写真がおかしいのではありません、効率よく水の量を増やしました、元のラジエータの隣に取り付けました、配管はT 字パイプで平行に取り付け、細かなことを言えば直列配管でしょう、とかなるのですが、本来の目的は水の量を増やすこと、サブタンクの替わりがラジエータだっただけです、これでオーバーヒート解消、なんとも原付カスタムらしいカスタムでした。

令和3年からカムイ八王子の定休日は、毎週火／水曜日になります。

宜しくお願い致します。

今年の５月初旬、当店の代車が、事故で全損になってしまいました、お客様は転倒をしてケガをしてしまいました、バイクが全損なのに、幸いケガは入院するほどではなく通院で完治するとの事でした、代車のＶ１２５は全損だったのですが、T保険屋さんが相手の保険会社だったので、全損特約と言う保険システムで修理することが出来るとの事でした、このシステムが無ければ補償額２万円です、２万円では新しい１２５ｃｃの代車は用意できません、ほんと保険はありがたいですね、この話を聞いて安心しました、と同時に保険の重要性を再認識しました。

さてV125の修理の方は、当店の代車だったので、他のお客様優先で作業の合間に少しずつ直していきました、と言うのも、相手の自動車が８月か９月に車検があるのでそれまで修理をしないとの事で、修理をしないと言うことは、それまでの間修理代金は支払われないと言うことです、もちろん示談の話もできません、なんとも身勝手なことです。

この話を聞いた時にには、バイクに乗っていた本人も怪我をして通院しているので、事が上手く収まればと思い、良いですよと返事をしました、過失割合も出ていませんでしたから、それに本人も相手のことを考えて、人身事故扱いにはせず物損にしたらしいです、事故の当事者の思いがまさに間逆です。

やっとＶ１２５は直ったのですが、修理代金がいまだに支払われません（９月２５日時点）、、、、実際にこの5ヶ月間、結構長いですね、今思えば、別に過失でもめているわけでもなくこの長い時間、疑問が残ります、T保険屋さんの立場では、保険金支払いを先延ばしできるので、都合が良いのですかね？、そこで、いまさらですがT保険屋さんに聞いてみると、Ｔ保険屋さんの立場では、契約者がいつ修理に出しても関係ないそうで、関係ないと言うことは積極的に契約者には働きかけないと言うことらしいです（無駄な仕事はしない）、今回の場合は9月に車の車検が切れるので、その時に事故の修理も一緒に行う予定で進んで来ましたが、事故はお互いに悪いところがあり起こる物ですが（100対0は別として）まさに自分勝手な言い分です、このような時一般常識をアドバイスするのが保険屋さんだと思うのですが、いつ事故の示談をしても”自由”らしいです（何年かかっても）、このような対応はT保険屋さん内部の決まり事だと思うのですが、すべての保険屋さんが、こんな対応のはづありません、人は嫌なことは先延ばしにして忘たいものです、もしかすると修理代金を払ってもらえないのでは？　　過失割合は９：１でバイクの過失が１割です、車の修理がいつになるか分からないとの事です、この事故車が日常に通勤に使用している車輌だったらと考えるとゾッとします、お客様はこの間車輌を使うことが出来ません、全損特約を使用すると修理が全て終了していることを最後に確認してから支払いの手続きに入ります、部分的に直して使い出すと、全損特約の範囲を外れてしまいます、この場合は当店としては、お客様に修理代金を立て替えていただくことになります、10万円以上の修理代金立替はなかなか大変です。

今回の保険会社の対応は、自社の契約者の立場を一番に守ることで、素晴らしい対応です、たぶん一番利益を出していることでしょう、何度か交渉の為電話連絡しましたが、その対応も素晴らしく、毎回電話口の対応者が変わります、そして毎回、担当者じゃないので分かりませんと答えてくれます、まさに完璧な防御です、お見事、バイク側の保険屋さんはこの話を聞いて、呆れていましたが、同業者としてはこのでたらめさ、手ごわい！と思ったことでしょう。

修理代金はやっと9月末に頂くことが出来ました、保険会社最大手のT保険、大手は怖いですね。まさに善意が裏目に出た件でした。

aRacer の扱いを始めてどんどん新機種の注文があります、皆さん aRacer の良さに気付かれたのかな、と同時に当店に注文していただき感謝です、当店は aRacer の日本代理店ではありませんが、今まで100人以上のお客様に使っていただいております、それも、aRacer が入門用として開発した mini5 です、もっとFI チューニングを楽しんでいただきたいと思っています、それには入門用の mini5 で遊んでいただき、お客様にも FI のことを楽しむためにメカニズムを知っていただきたいのです、エンジンのチューニングの場合、4輪などはコンピュータチューニングが今や当たり前ですが、そこに行くとバイクはちょっと遅れてます、過激なボアアップなどは見かけますが、メカチューンとコンピュータチューンのバランスが悪いように見受けます、これからバイクも新時代に突入です。

当店で販売した車種：NMAX、SMAX、マジェＳ、シグナスX 2.3.4（台湾仕様含む）、エアロックス155、トリシティー155、Ｚ125、キムコレーシング１８０、グロム