第三回白糸練習、終了．．．．．．。

こんにちは、カムイ八王子です。

9/1（火）、恒例の白糸練習に行ってきました。

生徒はカムイ番頭と、まなあやさん。

先生はアール商店の三上さんです。

（武丸先生は、仕事の都合で今回は不参加です．．．。）

車両は２人ともアドレスＶ125です。

第二回の練習の終了後に、三上先生から宿題がでていました。

三上先生曰く「フロントフォークを伸ばせ！！」。

第二回の練習の時、コーナー侵入時にマシンに入力しろと（右コーナーなら右足に入力）教わりながら、なかなか出来なかった生徒２人．．．。

カムイ番頭は、ビビリミッターとチビリミッターが強固に作動している様子。

まなあやさんは、フロントフォークに入れたD社の20％強化スプリングが、悪さをしていたようです。

なので、フロントフォークシートパイプとアウターチューブの間に、10ｍｍのカラーを装着→フォーク長10ｍｍロング。

フォークスプリング上に10ｍｍのカラーを装着。

これで入力に対して、前より過敏に動かない車体になったはずです。

過敏な操作性を鈍な方向に振ることによって、番頭のビビリミッターを解除して「自分でマシンを曲げる」事が練習できるマシンにするという改造ですね。

三上先生に言われて、なんとなく昔の記憶が蘇ってきました。

7～8年ほど前、白糸でエイプは楽しく乗れたのに、新車のNSF100は怖くて2～3周で乗るのを諦めたこと．．．。

30年近く前、そのころ乗っていたCBR250F（フロント17インチ）より、借り物のZ400GP（フロント19インチ）の乗り味が新鮮で楽しかったこと．．．。

このフロントフォークを入れる前の、カムイ番頭のＶ125は

リアサスがＢＭＦ製Ｚ1サスペンション（ノーマルより約4ｃｍロング）。

タイヤはＭＡＸＸＩＳのＲ1で、サイズは前後とも3.50-10.

他はほとんどノーマルの状態でした。

フロントタイヤが90/90-10→3.50-10に変更で、車高が約12ｍｍ程アップしていますが、リアサスの長さを考えれば、フロントが過敏なマシンのはずですね。

実際このフロントフォークをいれて、走ってみたところ．．．

フォークモデファイのおかげで、ようやく入力らしいことが出来るようになってきたようです。

あとはこの入力のタイミングを、体に染み付くまで反復練習することでしょうか？

染み付く前に調子に乗って走っていた→我流に戻っている．．．カムイ番頭は、白糸の８コーナーで転倒してしまいました．．．。

武丸先生から「絶対に転倒しちゃ駄目！」ときつく言われていたのに．．．。

武丸先生、ゴメンナサイ、反省しています。

．．．．．．このすぐに調子に乗る性格は、変わらないようです．．．．．．。

画像は、まなあやさんからもらったＫ5、Ｋ6用のフロントフォークです。

今度は20ｍｍロングのフロントフォークでも作ってみようかと思っています。

車高があがればバンク角も増えるし、とトモソー選手が言っていましたしね。

シートも削らなきゃいけないし、ブーツは寿命だし、ヘルメットもそろそろ交換したいし、今回グローブに穴があいたし、雨続きでプランター園芸も不調だし．．．．．．。

カムイ番頭．．．頑張ります．．．．．．。