2014年7月

こんにちは、カムイ八王子です。

カムイ番頭の現在のトランポNV350キャラバンです。

先日三原Maa選手に貸し出したところ、使いやすくバージョンアップ（？）なって帰ってきました。

Maa君、有難う！！！

こんにちは、カムイ八王子です。

今日はシミズさん親子が登場．．．．．．。

親父さんがコツコツ仕上げたカブ改が初登場！！

流石の仕上がりですね。

早速、カムイ代表が試乗。

息子のシミズッチは、ジョルカブのフロントキャリアを取り付けています。

親子でカスタム、良い環境ですね！

こんばんは、カムイ番頭です。

去年の桶川の関東ロードミニ最終戦のOPENクラス決勝でのフェリペ選手の走りです。

フェリペ、全国大会、来いよ（業務命令）！！！

こんにちは、カムイ番頭です。

今日、九州の鹿児島から、荷物が届きました。

送り状の品名は「栄養ドリンク」．．．．．．。

中から、大人の栄養（？）ドリンクが3本、出てきました。

今年の4月から地元の九州で働いている「フェリペ」からの贈り物です。

カムイ代表、カムイ番頭、Taizoneさんの3人分だそうです。

フェリペ、有難う！！

ところでフェリペ、9月のモトチャンプ杯全国大会、どうするんだ？？？

スペシャルﾊﾟｰﾂ武川油温センサーの、調査結果が出ました。取り付け不良との正式回答でした。私の取り付け方が下手だったんですね。このブログを見てくださっている方々には、大変お騒がせしました、これも私の、経験、技術の浅いが故です。取り付けにはエンジンがスイングした時、配線が引っ張られないよう余裕をもって取り付けたのですが、何か目には見えない特別な力が、そこにはかかったようです？　そこで、今後の作業の糧になれば、と思い分解してみました、下の写真のようになっていました、配線を傷つけないよう慎重に作業しました、当初センサー本体の出口配線部が切れているのかと、思っていましたが、（現物を見ていただいた、スペシャルパーツ武川さんも、本体より出ている部分で切れてますね、現物を見た結果そのようですね、と言っていました）　実は配線は奥まで切れておらず、先端のサーミスタ？のハンダでついている部分が切れていました、と言うことは、センサーは非常に繊細で特にエンジンと共に動く、くらいで簡単に壊れてしまうのですね？　回りをエポキシ系？の接着材で固めているにも関わらず。　　それともう一つ、センサーの耐熱温度をスペシャルパーツ武川さんに聞いてみると１５０°　グライ　と言っていました、詳しいことは分からないそうです、それはそうですね、生産者じゃないののですから。 あとで分かったのですが今回、不良品を点検してくださったり、商品についてのスペックを教えてくださった方は、違う部署の方だったそうです、せっかく商品問い合わせの電話番号にかけたのですが、でも、さすが大手のパーツメーカーさんは人材豊富ですね（選手層が厚い）。とにかく原因は分かったのですが、自分ではその誘因が何とも解せない、３ヶも壊れているのに、すでに赤字です、辛い、これ以上メーカーさんの為に、時間とお金をかけてもしょうがないし、だいいち、メーカーさんの回答は取り付け不良なのですから。

自分なりに美しい形にまとめました。

右端のブルーの部品がサーミスタです。

お客様の車輌はどうしよう？お客様には、何度も足を運んでくださり、スペシャルパーツ武川さんの、指示どうり現車の取り付け状態の写真撮りにも、快く協力してくださり、まことに申し訳ない、、、、何とかしよう、、、そうだ、部品を作ろう。

と言うことで、ハイブリットパーツを作ってみました、センサー部は信頼できるメーカーさんの物を選びました、コネクタが、防水タイプで合わなかったので、グレードを落としてしまいましたが、止む無く安いコネクターを使いました、これで断線も心配しなくても良く、お客様に迷惑かけることもなく、メーカーさんへ相談しなくとも済みます、メーカーさんも他の部署の人が電話に出なくとも済みます、最初から、こうすれば良かった。と言ったところが、今回の顛末です。

こんにちは、カムイ八王子です。

本日、アドレスV125K5～K7用のエニグマが、初入荷しました。

既にバックオーダー分で約半数が出荷＆売約済．．．．．．。

早くも、次のロットを頼まなければならないかも．．．．．．。

こんにちは、カムイ八王子です。

ようやく天候も安定した日曜日。

いつものメンバーがいつものように集合。

ホシノ氏はコツコツ組みあげたゴリラのエンジンがかかって、大喜び！

三原まぁ選手は最近入手したアクシス90のクランクケースのお掃除中です。

さて、４ストギアは成績は．．．。

実測71.146ｋｍ/ｈでした。

メーターは60ｋｍ/ｈ表示ですので、スピードメーターの針は下まで振り切っていました。

63ｃｃボアアップですので、まあまあではないでしょうか。

全国の新聞配達のギアの皆様、ご注文お待ちしております！！

少し（？）速度域が下がってきますが、他の記録も見てみましょう。

MAX ZONE初参加のトライアウト伊藤選手、SP12仕様（つまりドノーマルエンジン＋ノーマルキャブ）のNSR50で120.254ｋｍ/ｈでした。

お師匠さん（？？？）のイマ～ダ選手が不参加の中、頑張りましたね。

カムイ代表（モニター名Taizone）が乗ったアドレスV125は、エンジンがノーマルの124ｃｃのまま、駆動系のみのチューンで、実測104.126ｋｍ/ｈを達成しました！！

メーター読みだと112ｋｍ/ｈOVERだったようで、やはりノーマルのメーターといえども誤差がありますね。

チューナーのTaizoneさんもご満悦です。

．．．．．．．そしてカムイ番頭は．．．．．．？？

今月もお楽しみ、モトチャンプの発売となりました。独断と偏見で、気になる記事をピックアップします。

改造屋としては、なんとシビレル文言でしょう。弄るではなく、カタカナでイジルですね。イジル人たちガンバッテください、私たちも力いっぱい応援します！

戦後のバイク文化を感じますね、今見てもデザイン、イケてます。今の現行車種は、５０年後はどのように使われているのでしょうか、大変キョウミブカイですね。